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【我是达人】新福特撼路者自驾走高原,5200海拔天堂之路

前言


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新福特撼路者车队

伴着悠扬的旋律,踏着青藏高原的歌声,我们新福特撼路者车队直奔西藏地区,珠穆朗玛峰大本营进发。如果不是身临其境,你很难想海拔五千多米的青藏之路,会以怎样的姿态迎接我们的到来。汽车在蜿蜒崎岖的高原山路上奔驰,一会儿奔上山巅,一会儿转向低谷,此起彼伏,千回百转。 似乎你在冲浪,你在滑翔,你在旋转。

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今天的车队将从青海的格尔木抵达藏区的那曲,沿途都是5000以上的海拔。这里的天空是纯净的蔚蓝色,天边如羊群似的纤云从洁白的山顶掠过,构织醉美的图画。高原的气候最变化无常,一会儿晴空万里,一会儿凉气袭人,一会儿雨雪飘零。旅行者争先恐后地斟酌着光和影,千方百计把这最美的印象络在记忆的空间里。

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这是一片被风干被烤焦了的不毛之地,坦荡如砥,赤裸的没有一丝遮拦,空阔的使人生畏。遍地的卵石沙砾连一滴水也存不住,甭说没有人间烟火,就连一只老鹰或是一只黄羊也见不到。公路笔直笔直,十几公里没有一个弯儿,公路走向近乎与盆地南面横亘着的延绵千里的昆仑山脉平行。

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如果将黄土高原当成第一级台阶,青海高原算作第二级台阶,那末,过昆仑山后则可称作第三级台阶,平均海拔在4500米以上,是高原上的高原,是考验人的体质意志和越野车性能的地方。

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在这片苦寒的地域,静静地流淌着一条非常不起眼的河流——沱沱河。如果没有地图册,如果没有指示牌提醒,很难相信眼前的这条河就是万里长江的源头,见到了实实在在的沱沱河。她饱经风霜,永远这样平凡,象一位默默劳碌、不求回报的慈母。站在沱沱河边,面对着五千年文明的内涵,流水有声,我却无言。我一向不善于用夸张的方式表达情感,而此刻,更不必说什么,我想无论怎样表达都是苍白无力的。

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汽车继续向南,横贯东西的唐古拉山脉近在眼前。那是雄奇的造山运动的遗存,好似地球老人脸上的一道皱褶,作为一个爱好摄影的人,无论如何都应该去抚摸一下的。不知何时,我站在了高高的唐古拉的脊梁上。

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山口处,寒风啸啸,经幡猎猎,让人直打冷颤。这是一个鬼神为之却步的原始荒凉境界,一个似乎与人类毫不相干的空间,任凭日出日落,斗转星移,那千古不化的冰雪和顽石却固执地守侯着久远的时光,拒绝与时代一同前行。

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从唐古拉山口开始,将进入无人区,直插西藏自治区的安多县。大唐古拉山口海拔5231米,是青、藏两省区天然分界线,也是青藏线109国道的最高点。唐古拉山顶终年积雪不化,数十条远古冰川纵横奔泻,可谓“近看是山,远望成川”。这里还可以看到神秘莫测的一日四景。

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出了唐古拉山镇不远就看到西藏欢迎你了。这一段公路已经属于西藏管,但是还没到青海和西藏的真正分界,地理位置的分界处是唐古拉山口。藏北的羌塘大草原显示出勃勃生机,牛羊成群,还有蓝天上的云,这才知道什么叫排山倒海。历经500多公里的穿越高原之旅,我们车队抵达那曲,最后来说说我们的新福特撼路者。

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如果不是它,我相信不会走的这么高、走的这么远、更不会实现我们期待以久的心愿,所以下次有自驾游的可以选择全新福特撼路者,希望可以帮助喜欢自驾游的朋友。

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先来说说动力,本次所用的车型是撼路者四区。即便是在5000米的雪山丫口以70-80公里时速前进,也丝毫不感动力不足。虽然有着3吨的整备质量,撼路者在4000米左右的高原上挑战45度的草甸山坡并不费力,用上2.48倍强劲的低速扭矩放大功能,整个爬坡过程显得很轻松而留有不少余力。福特的2.0T的发动机在撼路者这款车型上动力水平是完全够用的,高速120km/h巡航时还能感受动力还有一定余量,在150km/h时速内超车提速都还比较轻松。

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底盘刚柔相济:撼路者更具韧性的悬架设定和配有瓦特连杆的后整体桥设计,让人在车流中来回并线超车更有信心。高速过弯时,悬架支撑良好。恶劣路段上的弹坑、搓板路况,你完全不用揪心。前双叉臂、后整体桥式的悬架能够对路面上的振动起到有效的吸收,但整体调校并未完全偏向舒适,保留了一定的韧性以作为硬派车型的象征。这样的设计也使它在经过烂路时能够保持足够的车身稳定。

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撼路者的劲畅给我的感觉是它不会把我扔在高原上,开着踏实的撼路者,稳定性操控性就本次入藏而言,感觉非常满意。最后给自驾进藏,或者准备进藏的朋友些建议。注意安全,本次我们目睹很多起车祸,有越野车货车在很好的路况下冲出路面,有翻车,有撞车,也有冲出护栏……提醒大家别开疲劳车,别开斗气车,别开大意车,冻土路段看着车少,其实路面高低不平,很容易飞起来失控。

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